Le taureau d'Osborne
Il se trouve près de la N-IIa, au niveau du col de Cavero. On peut l'apercevoir depuis l'A-2.
Il se trouve près de la N-IIa, au niveau du col de Cavero. On peut l'apercevoir depuis l'A-2.
Le taureau d'Osborne
Il se trouve près de la N-IIa, au niveau du col de Cavero. On peut l'apercevoir depuis l'A-2.
Murs de soutènement
Tout au long de ce tronçon, on peut encore voir les murs de soutènement en maçonnerie d'origine. Celui-ci se trouve dans un virage rectifié à Puerto Cavero.
Petites aires de repos
Dans le cadre des modifications mineures, les aires de repos se composaient uniquement de tables et de bancs situés entre l'ancien et le nouveau tracé.
Aire de repos au port de Cavero
Des belvédères équipés de fontaines et de bancs permettent de faire une pause et d'admirer des vues panoramiques, grâce à la réutilisation de matériaux prove...
Aire de repos au port de Cavero
Des belvédères et des aires de repos équipées de fontaines et de bancs offrent des vues panoramiques et un endroit où se détendre.
Peraltes
Les virages améliorés avec des dévers offrent une expérience unique aux touristes sur les routes panoramiques.
Macadam avec arrosage
Certaines rectifications apportées à ce tronçon, notamment aux abords du port de Cavero, permettent de mettre en évidence des vestiges de macadam et de macad...
Restaurant
Situé près d'Aluenda, cet endroit offre un spectacle empreint de nostalgie avec son aire de repos abandonnée, idéale pour les explorateurs de lieux oubliés.
Aire de repos d'Aluenda
Il se trouve entre un tronçon rectifié et la N-IIa, et dispose d'un petit belvédère donnant sur le ravin d'Aluenda
Fontaine dans le port d'El Frasno
Elle est aujourd'hui à l'abandon. D'après une inscription, sa construction remonte à 1931 ; elle a été restaurée et déplacée en 1991.
Clôtures métalliques
Situé au sud d'El Frasno, il se distingue par son treillis métallique d'origine datant de 1939, qui attire les touristes passionnés par l'histoire des routes.
Ponton au-dessus du ravin de Maguillo
Pont à arche surbaissée, en pierre de taille et en maçonnerie, idéal pour admirer l'architecture traditionnelle et profiter du paysage naturel.
Traversée et première variante d'El Frasno
La première variante d'El Frasno conserve ses bandes de roulement et sa section transversale habituelle de 7 m, caractéristiques du Circuit national des revê...
Plaque commémorative du relais de Santo Domingo
Immeuble historique datant de 1840, dont les angles sont classés, idéal pour les passionnés d'architecture et d'histoire.
Ponton au-dessus du ravin du Cubo
Pont en briques à arche surbaissée et culées en maçonnerie, idéal pour admirer l'architecture historique dans un cadre naturel.
Déblayage de roches au col de Morata
Le franchissement du col a nécessité le creusement d'un tunnel dans la roche. L'autoroute traverse la chaîne de montagnes par un tunnel double situé à une al...
Clôtures métalliques
Tout au long de la descente du col de Morata, on peut encore voir des vestiges de barrières métalliques, ainsi que des bandes de délimitation et des surélevé...
Égout
Canalisation à voûte en arc surbaissé, avec embouchure en pierre de taille, voûte en briques et contreforts en maçonnerie.
Bordures et rebords
Sur toute la longueur du tronçon, on peut encore observer des bordures et des rebords datant des travaux d'amélioration du Circuit national des revêtements s...
Ponton flottant
Pont en arc surbaissé, construit en pierres taillées et en maçonnerie, idéal pour admirer l'architecture historique et profiter de vues pittoresques.
Interruption des travaux d'aménagement du port de Morata
L'autoroute coupe le premier tracé du col de Morata, qui se retrouve ainsi divisé en deux impasses situées à des altitudes différentes.
Tajea
Entaille réalisée à l'aide d'un linteau
Ponton au-dessus du ravin de la Puerta de la Viña
Pont à une arche présentant des éléments en pierre de taille et en brique, idéal pour admirer l'architecture historique dans un cadre pittoresque.
Garde-roues
Un grand nombre de passages souterrains ont conservé leurs garde-roues indicateurs.