Travesía y primera variante de El Frasno
La primera variante de El Frasno conserva encintados, y la habitual sección transversal de 7 m, típicos del Circuito Nacional de Firmes Especiales.
La primera variante de El Frasno conserva encintados, y la habitual sección transversal de 7 m, típicos del Circuito Nacional de Firmes Especiales.
Toro de Osborne
Se encuentra junto a la N-IIa a su paso por el puerto Cavero. Puede observarse desde la A-2.
Muros de sostenimiento
A lo largo del tramo se conservan muros de sostenimiento de mampostería originales. El que se presenta se encuentra en una curva rectificada en puerto Cavero
Áreas de descanso menores
En las rectificaciones de menor entidad, las áreas de descanso constaban únicamente de mesas y bancos situados entre el antiguo y el nuevo trazado.
Área de descanso en el puerto Cavero
Miradores con fuentes y bancos ofrecen descanso y vistas panorámicas, aprovechando materiales reutilizados del Circuito Nacional de Firmes Especiales.
Área de descanso en el puerto Cavero
Miradores y áreas de descanso con fuentes y bancos ofrecen vistas panorámicas y un lugar para relajarse.
Peraltes
Curvas mejoradas con peraltes ofrecen una experiencia única para los turistas en rutas escénicas.
Macadam con riego
Algunas de las rectificaciones del tramo, especialmente en el entorno del puerto Cavero, permiten identificar restos de macadam y macadam con riegos.
Restaurante
Ubicado cerca de Aluenda, este lugar ofrece una vista nostálgica con su área de descanso abandonada, ideal para exploradores de sitios olvidados.
Área de descanso de Aluenda
Se encuentra entre un tramo rectificado y la N-IIa, y dispone de un pequeño mirador sobre el barranco de Aluenda
Fuente en el puerto de El Frasno
Actualmente abandonada. Según puede leerse en una inscripción, su construcción data de 1931, y fue restaurada y reubicada en 1991.
Vallas metálicas
Ubicado al sur de El Frasno, destaca por su malla metálica original de 1939, atrayendo a turistas interesados en la historia vial.
Pontón sobre el barranco Maguillo
Puente con arco rebajado, sillería y mampostería, ideal para admirar la arquitectura tradicional y disfrutar del paisaje natural.
Travesía y primera variante de El Frasno
La primera variante de El Frasno conserva encintados, y la habitual sección transversal de 7 m, típicos del Circuito Nacional de Firmes Especiales.
Placa del parador de Santo Domingo
Edificio histórico con placa de 1840, esquinas protegidas, ideal para amantes de la arquitectura y la historia.
Pontón sobre el barranco del Cubo
Puente con arco rebajado de ladrillo y estribos de mampostería, ideal para admirar arquitectura histórica en un entorno natural.
Desmonte en roca en el puerto de Morata
El paso por el puerto exigió abrir un desmonte en roca. La autovía atraviesa la sierra mediante un túnel doble a cota inferior.
Vallas metálicas
A lo largo de la bajada del puerto de Morata se conservan restos de vallas metálicas, y encintados y peraltes del Circuito Nacional de Firmes Especiales
Alcantarilla
Alcantarilla de un arco rebajado, con boquilla de sillería, bóveda de ladrillo y estribos de mampostería.
Encintados y bordillos
A lo largo de todo el tramo se conservan encintados y bordillos correspondientes a las obras de mejora del Circuito Nacional de Firmes Especiales.
Pontón
Puente de arco rebajado con sillería y mampostería, ideal para admirar arquitectura histórica y disfrutar de vistas pintorescas.
Interrupción del trazado del puerto de Morata
La autovía corta el primer trazado del puerto de Morata, que queda en dos fondos de saco a distinta cota.
Tajea
Tajea resuelta mediante un dintel
Pontón sobre el barranco de la Puerta de la Viña
Puente de un arco con detalles de sillería y ladrillo, ideal para admirar la arquitectura histórica en un entorno pintoresco.
Guardarruedas
Un buen número de obras de paso conservan los guardarruedas indicadores.